KTM lança modelos XC 2019 da nova geração

Todos os modelos XC apresentam novas estruturas de aço cromo-molibdênio leves e de alta tecnologia em vários perfis padronizados após o design SX, incluindo elementos hidroformados produzidos pela WP Performance Systems com robôs de última geração. Eles têm as geometrias comprovadas como antes, mas devido a um redesenho em várias áreas, apresentam uma rigidez otimizada (longitudinal + 2%, torcional + 10%) em comparação com as versões anteriores, o que fornece melhor feedback ao piloto, manuseio mais preciso , e melhor estabilidade sem comprometer o conforto. As escoras laterais do cabeçote do motor (a conexão entre cilindro/cabeçote e quadro) agora são feitas em alumínio para todos os modelos (novidade para 250 XC e 300 XC) e contribuem para curvas precisas e um nível de vibração reduzido. Os protetores de quadro recém-projetados apresentam uma superfície estruturada que melhora a aderência, e o direito também serve como protetor térmico para o silenciador. Nos quadros de quatro tempos, três novos suportes na parte inferior do quadro permitem a fixação de uma placa de deslizamento composta opcional oferecida em Power Parts. Nos quadros 250 e 300 XC, o motor é elevado 1° em torno do pivô do braço oscilante, melhorando o manuseio e a aderência da roda dianteira. Todos os modelos XC vêm com um cavalete lateral embutido na estrutura.

O chassi auxiliar é feito de perfis de alumínio extraleves e estáveis, que pesam menos de 900g. Para uma melhor estabilidade do guarda-lamas traseiro, é 40 mm mais comprido do que antes.

Todos os modelos são equipados com um braço oscilante de alumínio fundido retrabalhado com uma ranhura mais longa para o eixo traseiro. Isso permite o ajuste da roda traseira em uma posição até 5 mm mais atrás, o que dá ao piloto a opção de ganhar mais estabilidade em linha reta para pistas rápidas e convulsas. O processo de fundição de componente único oferece baixo peso e um comportamento flexível perfeito.

Todos os pilotos de fábrica estiveram envolvidos na modelagem da nova carroceria dos modelos XC, juntamente com os especialistas da KTM R&D e da Kiska Design. Os resultados são plásticos totalmente novos que fornecem ergonomia e pontos de contato perfeitos para o piloto, máxima liberdade de movimento e melhor manuseio. Além disso, o design em forma de I para os para-lamas dianteiro e traseiro são exemplos primordiais de um design inteligente, que garante estabilidade máxima com o menor peso por meio de uma estrutura e montagem bem pensadas.

Um assento com novo formato oferece ergonomia aprimorada e melhor conforto do assento. Devido às tiras de silicone recém-desenvolvidas, a capa do assento oferece melhor sensação e aderência. A fixação do assento com um longo parafuso lateral é segura e fácil de remover e instalar.

A nova caixa de ar foi totalmente reformulada, garantindo melhor fluxo de ar em direção ao motor para desempenho ideal e resposta do acelerador. Além disso, o novo design oferece proteção máxima do filtro de ar contra sujeira. Juntamente com os novos snorkels de admissão (exceto para 125/150 cc), isso leva a um desempenho do motor ainda melhor. O grande filtro de ar Twin Air é montado em uma gaiola rígida, que fornece a fixação do sistema ao mesmo tempo. O design simples também minimiza a instalação incorreta do filtro e da gaiola. O filtro pode ser trocado sem ferramentas em segundos - um recurso original e padrão da KTM.

Todos os modelos da linha XC são equipados com tanques de polietileno leve de novo design, melhorando a ergonomia com capacidade de aprox. 2,4 galões de combustível para as XC-Fs de quatro tempos e 2,65 galões para as motos XC de dois tempos. A tampa do depósito possui um mecanismo de baioneta de um quarto de volta com um botão laranja de liberação rápida para reabastecimento extra rápido. Todos os modelos com injeção de combustível são equipados com um sistema de bomba de combustível integrado e um sensor de nível de combustível adicional, que indica o nível baixo de combustível por meio de uma luz de advertência.

Os engenheiros se esforçaram muito para desenvolver sistemas de escapamento totalmente reformulados para todos os modelos. Quando se trata de melhor entrega de potência e desempenho das novas motos, os novos escapamentos desempenham um papel fundamental e são difíceis de superar por qualquer sistema de escapamento acessório. Além disso, eles fornecem a ergonomia mais fina enquanto estão com segurança dentro dos limites de ruído para corridas.