Enduro Cotic

Etapas evolutivas em vez de revolucionárias aprimoram o desempenho do RocketMAX

Esta competição está encerrada

Por Alex Evans

Publicação: 20 de maio de 2022 às 7h

A bicicleta de enduro RocketMAX Gen4 de 29 polegadas da Cotic agora é oferecida em cinco tamanhos sob a estrutura C-Sizing da Cotic, onde a mudança no alcance entre cada tamanho é de apenas 19 mm. O C5 – equivalente ao antigo tamanho XL – tem um aumento de 5 mm no alcance.

Mantendo-se fiel ao relacionamento de longa data da Cotic com o aço, o novo triângulo frontal do RocketMAX é feito de tubos Renyolds 853 exclusivos da marca, em uma tentativa de aumentar a resistência.

O curso máximo compatível da roda dianteira foi aumentado de 160 mm para 170 mm, com algumas alterações de geometria para acomodar o ajuste.

Na parte traseira, a Cotic ainda usa sua suspensão Droplink com uma oferta cinemática progressiva entre 150 mm e 160 mm de curso, dependendo do curso do amortecedor instalado.

Os preços começam em £ 3.999 para uma versão RocketMAX Silver SLX e aumentam para £ 6.499 para a versão Platinum SRAM GX AXS.

A atualização principal do quadro do RocketMAX Gen4 é seu novo tubo inferior Reynolds 853 Ovalform, escolhido para aumentar a resistência e a rigidez. No entanto, graças à sua construção em aço, a Cotic afirma que sua estrutura é "compatível e moldada naturalmente", algo que queremos de sobra, por favor.

Para começar, o triângulo frontal é fabricado no Reino Unido - um fator que apenas algumas marcas do tamanho da Cotic podem se orgulhar.

O braço oscilante de alumínio 6066-T6 fabricado em Taiwan tem um eixo traseiro Boost de 12x148 mm e folga para pneus de 29 × 2,5 pol.

Outras mudanças visíveis incluem a adição de um pequeno tubo de cinta entre os tubos inferiores e do assento.

Na parte inferior do tubo superior estão os suportes para garrafas de água, onde há espaço para uma garrafa de 625 ml. Existem montagens secundárias na parte inferior do tubo inferior, e a Cotic vende bolsas de armação para caber no RocketMAX para armazenamento a bordo.

Os cabos são roteados externamente da frente para trás, exceto o cabo da engrenagem, que passa pela escora do assento para reduzir o ruído e dar linhas limpas ao quadro.

O suporte do freio traseiro, a escora e o pivô da escora usam o mesmo parafuso, o que é um toque interessante.

Ele usa um tubo de cabeça padrão de 44 mm com um copo inferior externo e parte superior integrada. Este design significa que a moto pode rodar com rodas traseiras de 29 ou 27,5 polegadas, porque o ângulo compensa a mudança de geometria criada pela configuração da roda traseira de 27,5 polegadas ou mullet.

A Gen4 agora é compatível com garfos dianteiros de 170 mm de curso, acima dos 160 mm da moto anterior, onde o comprimento máximo permitido do eixo à coroa é de 586 mm. Um Fox 38 de 29 polegadas com curso de 170 mm mede 583,7 mm e um ZEB de 170 mm e 29 polegadas com 586 mm.

A suspensão Droplink da Cotic é um projeto de pivô único com um amortecedor traseiro acionado por articulação que é usado para ajustar a cinemática da bicicleta.

A articulação no Gen4 RocketMAX usa um design totalmente novo, onde a articulação e o eixo só podem ser montados de uma maneira. As seções chaveadas - ou planas, afirma a Cotic, ajudam a reduzir a torção e a flexão através da articulação.

O curso fica em 160 mm com um choque de curso padrão de 65 mm, mas isso pode ser reduzido para 155 mm ou 150 mm com um curso mais curto.

O link revisado também tem uma taxa de alavancagem reduzida em comparação com a bicicleta Gen3, mas mantém sua sensação superprogressiva para fornecer suporte e resistência ao fundo, enquanto é flexível no início de sua viagem.

Isso também significa que é compatível com choques de bobina e ar, embora a Cotic recomende apenas o uso da bobina Kitsuma da Cane Creek com o RocketMAX.

A saída da Cotic dos nomes de tamanho frequentemente usados ​​(pequeno para extragrande, por exemplo) para sua nova estrutura C-Sizing não apenas resulta em um tamanho de quadro adicional, aumentando o número de variações RocketMAX para cinco de quatro, mas também ajuda a remover o estigma ou convicção arraigada de que um piloto é de qualquer tamanho.

Isso é acompanhado por aumentos de alcance de 15 mm entre os tamanhos e, espera a Cotic, os Cachinhos Dourados alcançam números em cada uma de suas designações C.