Seu 2023 Kawasaki H2 SX SE chegou, querida

Não tenho certeza de como a Kawasaki está chamando isso de "comunicado de imprensa do novo modelo", já que a única coisa nova em nosso míssil de cruzeiro superfície a superfície favorito é o farol Auto Hi-Beam (AHB). Mas na esperança de que eles nos emprestem um por um tempo, vamos entrar no jogo.

Realmente, não sabemos o que mais a Kawasaki poderia ter adicionado de qualquer maneira, já que este carro-chefe da Rivermarked já estava repleto de todo o armamento do formidável arsenal da Kawasaki. O SX SE superalimentado original de 2018 tornou-se facilmente o Melhor Sport Tourer daquele ano (dei 97,5 no placar, provavelmente minha classificação mais alta de todos os tempos).

E no ano passado, a Kawasaki atualizou a moto de 22 com estilo atualizado, mais torque do Four supercharged de 998cc (embora já fizesse 89 lb-ft @ 8600 rpm ao volante e uns fáceis 172 hp 1700 rpm depois), Advanced Rider Assist System (ARAS) com Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW) e Blind Spot Detection (BSD)…

Também Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS) com tecnologia Skyhook, tela TFT de 6,5 polegadas, novo aplicativo Infotainment baseado em smartphone (SPIN), sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), Vehicle Hold Assist (VHA) e Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start Chave remota do sistema (KIPASS). Eles até alegaram ter tornado o '22 mais confortável, com assentos mais largos para o piloto e o passageiro.

O que há para não gostar? Você será desculpado por não gostar de não poder gastar $ 28.000 por uma motocicleta. Mas se você for um dos poucos escolhidos que podem, não ficará nem um pouco desapontado.

Para colocar um ponto mais preciso em tudo isso, não vamos desperdiçar as mais de 3.000 palavras que algum redator trabalhador e subestimado escravizou. Detalhes completos abaixo.

Comunicado de imprensa da Kawasaki:

COMUNICADO DE IMPRENSA DO NOVO MODELO

MOTOCICLETA KAWASAKI NINJA H2 SX SE 2023

PROJETADO PARA SER LIVRE

Os modelos Kawasaki Ninja H2 são uma prova da busca da Kawasaki por inovação, desempenho e paixão por criar a linha mais avançada do mundo de motocicletas superalimentadas. Para 2023, a motocicleta Ninja H2 SX SE retorna à linha hiperesportiva da Kawasaki, combinando desempenho e manuseio do mundo real com o conjunto mais avançado de tecnologias de assistência ao piloto da Kawasaki até o momento.

2023 KAWASAKI NINJA H2 SX SE DESTAQUES

AUTO HI-BEAM (AHS)

Novo para 2023, o Ninja H2 SX SE agora possui um recurso AHB que utiliza um sensor de câmera para avaliar o brilho das luzes dos veículos à frente, postes e muito mais. O AHB liga ou desliga automaticamente os faróis altos da bicicleta, conforme necessário, com base no brilho. Para que esse recurso funcione, o interruptor dimmer/passagem deve estar na posição de farol alto, a moto deve estar viajando acima de 12,4 mph e deve estar escuro. Assim que o sistema estiver ativado, o ícone será exibido em verde na tela do instrumento.

MOTOR E EMBREAGEM

Um motor de quatro cilindros em linha superalimentado de 998 cc balanceado foi projetado para fornecer potência e eficiência de combustível na Ninja H2® SX SE 2023, com foco na entrega de potência de baixa a média faixa com aceleração emocionante que prioriza a usabilidade diária em condições de condução na rua. O sincronismo da came contribui para o desempenho geral do motor, enquanto o silenciador de resina adicionado à entrada de ar secundária reduz o ruído mecânico (de admissão) e o layout de estilo de tubo reto oferece excelente torque para beneficiar a capacidade de condução diária.

Uma transmissão dog-ring complementa o potente motor e facilita mudanças suaves e rápidas. Uma embreagem hidráulica assistida e deslizante oferece uma operação leve da alavanca e o volume do fluido hidráulico direcionado para as placas da embreagem proporciona uma liberação suave da embreagem. Como resultado, a carga de deslocamento devido ao arrasto das placas pode ser minimizada, o que é perceptível quando parado, e é mais fácil mudar para ponto morto.

INSTRUMENTAÇÃO TFT COLORIDA COM INTEGRAÇÃO DE SMARTPHONE (SPIN)

Uma tela de instrumentação TFT colorida grande e fácil de ler de 6,5" adiciona uma aparência de alta tecnologia ao cockpit. A instrumentação TFT é complementada por vários modos de exibição (preto, branco ou automático) e conectividade de smartphone, bem como compatibilidade com Kawasaki Smartphone Integration (SPIN) para oferecer aos pilotos uma ampla gama de informações. A tela inicial é dividida em três áreas, superior, intermediária e inferior. As funções de exibição na área superior incluem modo de pilotagem integrado, indicador de posição de marcha, indicador de configuração de distância , indicador ACC, tacômetro, indicador Kawasaki Quick Shift (KQS), indicador Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) e um medidor multifuncional que mostra visualmente a pressão do turbo mais a escolha do piloto quanto à aplicação do acelerador, pressão do freio dianteiro ou força G. O as funções de exibição da área intermediária incluem um grande velocímetro digital, indicador de luz de curva, indicador de serviço, indicador de assistência de retenção do veículo (VHA) e indicador de direção econômica. medidores, exibição do ângulo de inclinação e função de gravação do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. Funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante.