O ar mais limpo está chegando graças ao trabalho do consórcio de pesquisa, incluindo parceiros Graphene Flagship em Christian

Quem não gostaria de um ar mais limpo?

Tornar o ar mais limpo é uma maneira poderosa de melhorar a qualidade de vida e possibilitar ambientes mais saudáveis ​​e mais estéreis quando necessário – mas tornar o ar mais limpo nem sempre é fácil. Felizmente, os pesquisadores da Christian-Albrechts University of Kiel (Universidade de Kiel) estão trabalhando arduamente no desenvolvimento de sistemas de filtragem de ar de alta qualidade em parceria com a Lufthansa Technik, Naturality R&D, Sixonia Tech GmbH e Phistone AG como parte do Graphene Flagship Spearhead Project AEROGRaFT .

Morten Möller, engenheiro da Naturality e pesquisador da Universidade de Kiel envolvido no projeto AEROGRaFT, esteve conosco no JEC World 2023 e se ofereceu para responder nossas perguntas sobre esses novos sistemas de filtragem de ar. Aqui está um pouco do que ele compartilhou conosco sobre o trabalho dele e de sua equipe:

Olá Morten! Obrigado por falar conosco. Você pode, por favor, dar aos nossos leitores uma recapitulação dos sistemas de filtragem de ar nos quais você e sua equipe na Kiel estão trabalhando como parte do projeto AEROGRaFT?

Oi! Sim, eu ficaria feliz em. Junto com nosso parceiro industrial Lufthansa, estamos liderando o Projeto AEROGRaFT Spearhead, carro-chefe do grafeno. O objetivo do projeto é construir um sistema de filtragem de ar sustentável, inovador e ativo para aeronaves de passageiros. Para isso, nossa equipe está desenvolvendo um novo sistema de filtragem feito de materiais filtrantes leves baseados em espumas de grafeno, que possuem um conjunto único de propriedades mecânicas e elétricas.

Isso soa muito interessante! Onde o grafeno entra em cena?

Nossos filtros de ar são feitos do chamado "Aerographene", uma estrutura de estrutura tridimensional tipo espuma baseada no grafeno nanomaterial bidimensional - e usando o grafeno e suas propriedades extraordinárias, podemos transformar filtros de ar passivos convencionais em um sistema ativo com novas funcionalidades. Por exemplo, filtros de ar convencionais simplesmente acumulam contaminantes, tornam-se saturados com o tempo e, portanto, requerem substituição em determinados intervalos. Nossos filtros de ar Aerographene, por outro lado, oferecem novas opções de esterilização e autolimpeza e, consequentemente, não precisam ser substituídos com tanta frequência.

Uma amostra de aerografeno.

Que inteligente... Mas o que você quer dizer com autolimpeza?

Como o Aerografeno é condutivo, podemos aquecê-lo usando uma corrente elétrica, semelhante a como você aquece um forno ou uma placa quente. Variando a tensão, podemos definir exatamente qual temperatura é atingida. O sistema é, portanto, seguro. Normalmente aquecemos o filtro de ar até 300-400°C e, neste ponto, o calor do filtro de ar esteriliza suas superfícies, decompondo contaminantes como bactérias e vírus e tornando-o limpo novamente.

Parece que um sistema de filtragem de ar como esse pode ter muitas aplicações – especialmente considerando as lutas mundiais contra o coronavírus…

Sim isso é verdade. Na verdade, começamos a trabalhar no projeto AEROGRaFT antes do início da pandemia de coronavírus; no entanto, ao longo da pandemia, a relevância e o valor dessa pesquisa tornaram-se cada vez mais aparentes.

Onde você prevê que esses sistemas de filtragem de ar sejam usados?

O interessante desses sistemas de filtragem de ar é que eles podem ser úteis em uma ampla variedade de contextos. Obviamente, uma indústria chave na qual essa tecnologia pode ser útil é a aeronave – há uma boa razão para estarmos em parceria com a Lufthansa no AEROGRaFT! Afinal, muita gente sabe o que é pegar um resfriado simplesmente depois de viajar de avião. Melhores sistemas de filtragem de ar em aeronaves seriam extremamente úteis na indústria. Eles também podem ajudar a reduzir os custos ao longo do tempo, fornecendo tempos de operação significativamente mais longos do que as opções atuais no mercado.

Deliberando sobre modificações no sistema da aeronave (crédito: Lufthansa Technik).

Isso faz muito sentido. Portanto, a indústria da aviação é a principal candidata para aplicar essa tecnologia – mas onde mais ela pode ser útil também?