Giant Reign 1 revisão

O mais recente Giant Reign oferece maior conforto, ajuste útil e não tem medo de ir rápido

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicação: 30 de maio de 2023 às 16h

A Giant atualizou o Reign para 2023 em uma tentativa de torná-lo ainda mais capaz do que as edições anteriores.

Um aumento no deslocamento da roda traseira, proporções que não ficariam fora de lugar na bicicleta de downhill Glory e alguns ajustes de geometria úteis devem se somar para fazer uma bicicleta que é seriamente formidável quando apontada para baixo.

Graças ao piloto da equipe Luke Meier-Smith, a Giant conquistou sua primeira UCI Enduro World Cup em Maydena, Austrália, no início deste ano a bordo do novo Reign.

Mas embora isso seja uma validação até certo ponto, só porque um profissional pode pilotar uma nova moto para a vitória não significa que funcionará para pilotos comuns ou guerreiros de fim de semana.

Após alguns meses de testes, porém, posso confirmar que a Giant fez sua lição de casa e criou uma bicicleta que atende tanto a profissionais quanto a apostadores.

O Reign 1 oferece uma lista sólida de componentes, todos aparafusados ​​a um quadro realmente bom. Está pronta para correr desde o início e é a nossa Bicicleta de Enduro do ano de 2023. Aqui está o porquê…

A Giant oferece o Reign em seu carbono de grau avançado ou alumínio ALUXX SL-Grade, como visto aqui com o Reign 1.

Como padrão, o Reign vem com rodas de 29 polegadas instaladas (além do Reign SX, que recebe uma roda traseira menor de 27,5 polegadas, amortecedor de bobina e garfos de coroa dupla). No entanto, uma roda traseira menor pode ser instalada graças aos flip chips localizados dentro do balancim, mas mais sobre isso depois.

Para 2023, a Giant aumentou a viagem do Reign de 146 mm na moto anterior, para 160 mm mais tolerantes.

Isso é fornecido pelo sistema de suspensão Maestro de link duplo, que existe há anos e é aprimorado continuamente. O elo superior em questão é um número de carbono composto forjado, que é considerado mais rígido, mais leve e mais forte que o equivalente em alumínio.

Esse elo sofisticado aciona um choque montado no munhão, que agora usa um curso mais longo em comparação com a última iteração do Reign (62,5 mm versus o curso mais antigo de 60 mm).

Os cabos são roteados internamente e entram no quadro por meio de portas de cabo aparafusadas, que os prendem no lugar com segurança.

Não podemos deixar de mencionar o armazenamento interno do quadro, que vem tanto no quadro de carbono quanto no de alumínio. Isso dá aos pilotos um lugar útil para guardar alguns itens essenciais, se não quiserem carregar o kit na mochila. Não é o compartimento mais espaçoso, no entanto.

Existem suportes para uma gaiola de garrafa no topo da escotilha.

O Reign de alumínio vem em apenas três tamanhos: médio a extragrande (o equivalente em carbono recebe um tamanho pequeno adicionado à lista).

Em linha com o que a Giant vem fazendo com sua linha de bicicletas Trance, a Reign recebe alguns ajustes de geometria. Isso vem na forma de chips flip que são inseridos no elo do balancim no pivô do assento.

A Giant envia a moto com o Reign na posição neutra 'meio'. A instalação do outro conjunto de flip chips que acompanha a bicicleta permite que você acesse as configurações 'alta' e 'baixa'.

Trocar as fichas é rápido e fácil e pode ser feito em questão de minutos. Ir entre as configurações extremas (de baixo para alto) oferece 0,7 graus de ajuste nos ângulos da cabeça e do tubo do selim, 10 mm de mudança do movimento central e altera o centro traseiro em 3 mm e o alcance em 8 mm.

Ele também permite encaixar uma roda traseira menor de 27,5 polegadas sem interromper muito a geometria.

Em sua configuração mais baixa, os valores de geometria corresponderão aos da maioria das bicicletas de downhill da Copa do Mundo.

Eu medi o ângulo da cabeça da minha bicicleta de teste médio para ser mais frouxo do que o declarado em 63,2 graus - a mais frouxa de todas as motos em nosso teste Enduro Bike of the Year.

Nesta configuração, o alcance é de 456 mm (vai até 464 mm na configuração alta), enquanto o centro dianteiro (a medida horizontal do centro do eixo pedaleiro até o centro do eixo da roda dianteira) é de 810 mm, o que é bastante longo para uma bicicleta de tamanho médio.