As montadoras têm outra tela à vista: seu para-brisa

A realidade aumentada da próxima geração está prestes a ficar estranha.

A realidade aumentada em veículos não é novidade. Na verdade, está atualmente instalado em milhões de veículos equipados com Head Up Display (HUD). Mas as principais empresas automotivas e de tecnologia acham que a tecnologia de projeção está prestes a se tornar a próxima grande novidade, à medida que se expande além do cockpit do motorista. Afinal, o que mais você deveria olhar, preso sentado em seu novo carro elétrico enquanto ele abastece em uma estação de carregamento?

A BMW, que defendeu o HUD como tecnologia de segurança em veículos nas últimas duas décadas, demonstrou no Consumer Electronics Show 2023 um "controle deslizante de realidade mista" que estenderá a realidade aumentada ao longo da parte inferior do para-brisa. Além de ocupar mais espaço visual, a tecnologia de próxima geração visa "misturar os mundos real e virtual". Ele potencialmente culminaria em uma exibição em tela cheia com a capacidade de transformar todo o para-brisa em uma TV de tela grande.

O presidente Oliver Zipse disse (durante o evento de mídia mais estranho do qual ninguém está falando) que a tecnologia não é apenas um conceito - ela será produzida em série em dois anos e aparecerá na próxima Neue Klasse em 2025. Mas até que ponto os fabricantes alemães podem ir com efeitos AR cada vez mais imersivos na cabine podem, em última instância, depender das Nações Unidas.

A grande imagem

O BMW Vision DEE, que significa Experiência Emocional Digital, é uma continuação ambiciosa do iX Flow que estreou no ano anterior na CES. Em vez de ser pintado em monocromático, o Dee é envolto em centenas de painéis E Ink que mudam de cor. Ele também apresenta um avatar no estilo Zuckerberg que o cumprimenta quando você se aproxima do veículo e usa controles de "tecnologia tímida" tecidos no tecido, escondidos atrás do painel transparente que iluminava e revelava os botões deslizantes de realidade mista quando um dedo passa sobre ele. . Basta dizer que há muitos detalhes que precisam ser resolvidos antes de chegar à concessionária, mas a realidade aumentada completa é uma coisa certa na próxima geração de BMWs, de acordo com a empresa.

A apresentação da CES apresentou quatro níveis de AR de realidade mista que, apesar da convenção de nomenclatura confusa, não estão vinculados aos níveis de direção autônoma estabelecidos pela Society of Automotive Engineers. Os dados demonstrados no Nível 1 do controle deslizante de realidade mista da BMW são praticamente os mesmos que já foram encontrados no painel de instrumentos, mas, em vez de alternar entre diferentes telas para ver a velocidade, o áudio, as configurações do veículo e outros detalhes sobre os arredores, as informações são amarrado ao longo do comprimento inferior do pára-brisa.

A seleção do Nível 2 adiciona telemetria do veículo e funções avançadas do sistema de assistência ao motorista, como desvio de obstáculos e navegação, que já faz parte da maioria dos HUDs. "Comunicação de marca" e "visualização" de mídia social são apresentados com o nível 3 do controle deslizante de realidade misturada. O nível 4 é onde as coisas começam a ficar estranhas.

Neste nível, AR ultrapassa o pára-brisa e vai "muito além da realidade", explica a apresentadora da BMW na CES, Alice, durante o evento principal, e sugere que o veículo se transforma em um metaverso cheio de amigos, "todo o mundo virtual na ponta dos dedos tudo o que você pode imaginar aqui e agora."

Os detalhes são nebulosos - e não está claro quem, se é que alguém, está dirigindo neste momento - mas na cabine se torna "um mundo virtual sem fim que você pode conhecer, brincar, conversar, amar, odiar - você pode até passear juntos, certo dentro do seu carro", de acordo com a BMW. Resumindo, conforme o motorista seleciona níveis mais altos de AR, a mistura do virtual supera o físico, e o para-brisa pode se tornar um ambiente digital que bloqueia a aspereza do mundo real. E esses níveis crescentes de aquisição de pára-brisa são tecnicamente possíveis, mas seriam permitidos?

Alargando os limites

Em um evento separado realizado ao lado da CES 2023, a Harman Automotive demonstrou sua tecnologia Ready Vision de próxima geração, que é uma plataforma que lida com dados de vários sensores, como navegação, ADAS e microfone, e lança esses gráficos em um layout mais tradicional no para-brisa de até 15 graus por cinco graus de campo de visão na frente do motorista. Alimentando os visuais AR estão os sistemas de inteligência artificial e aprendizado de máquina que transformam a visão frontal fora do para-brisa em uma tela mapeada com setas direcionais, pontos contextuais de interesse, nomes de ruas e dados de tráfego sobrepostos.