Novo e arrojado conceito Citroën Oli mostra o futuro da mobilidade elétrica

O Citroën Oli foi apresentado com o impressionante carro-conceito elétrico orientado para a aventura, mostrando o que a marca francesa vê como o futuro do transporte elétrico acessível.

O mais novo carro-conceito da Citroën assume a forma de um EV robusto inspirado no off-road, com a empresa afirmando que o Oli não é um carro, mas um "facilitador de estilo de vida" e uma "extensão diária multiuso para sua vida".

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O Oli não será produzido de fato - para nossa decepção - mas foi criado para definir as ideias da empresa para sua futura linha, mostrando o que a Citroën pretende criar na esfera da mobilidade elétrica.

Segundo a Citroën, o conceito destaca a necessidade de criar carros elétricos leves, descomplicados e acessíveis.

revisão Citroën Ami 2022

Pode parecer mais pesado em seu design, mas o Oli tem de fato um peso-alvo de apenas 1000 kg - o que para um EV é impressionante. Isso, como afirma a Citroën, significa que as baterias precisam ser pequenas, com o Oli apresentando uma unidade de 40 kWh e um alcance de até 400 km (249 milhas).

A Citroën diz que o Oli pode ser cobrado de 20 a 80% em apenas 23 minutos - embora este seja um objetivo e não um número oficial.

A par do seu novo conceito, a Citroën revelou um novo design de logótipo. Os chevrons clássicos agora estão contidos em um oval, remontando ao logotipo usado nos modelos da empresa em 1919. No Oli, o logotipo esconde a porta de carregamento dos carros.

No lado de fora…

Não há como negar que o Oli é um dos conceitos mais marcantes e ousados ​​que já vimos - então, novamente, o conceito Dacia Manifesto também era bastante selvagem.

Medindo 4.200 mm de comprimento, 1.650 mm de altura e 1.900 mm de largura, o Oli tem proporções semelhantes a um SUV compacto. Mas, como explica a Citroën, o carro não se enquadra em um segmento específico, acrescentando que o Oli é um “colega de trabalho, limusine familiar, explorador urbano e veículo de aventura”.

"Não temos medo de mostrar como o veículo é montado, para que você possa ver estruturas, parafusos e dobradiças", disse o chefe de design da Citroën, Pierre Leclercq.

"Adotar a pureza nos permite projetar de forma diferente e desafiar tudo. É como adotar uma abordagem analógica para muitas coisas que se tornaram digitais hoje."

O Oli acaba com o design de carros convencionais, adotando superfícies mais angulares e planas. Pegue o para-brisa dianteiro que é vertical e estreito, portanto, usando menos vidro e reduzindo o peso total do veículo.

Os aspirantes a aerodinamicistas podem estar pensando que tal projeto não é o melhor para a eficiência e eles estariam certos. Para resolver este problema, a Citroën acrescentou o que chama de "sistema experimental Aero Duct" que ajuda a fazer o ar fluir pela frente do carro e subir por uma abertura no capô.

Os para-choques dianteiro e traseiro são idênticos, como o minúsculo Citroën Ami, enquanto as portas compartilham semelhanças com o quadriciclo. A Citroën diz que economizou 20% no peso por porta, reduzindo a complexidade e simplificando o design da porta.

Para facilitar a entrada e a saída, o Oli usa portas suicidas que apresentam uma entrada de ar passiva para permitir maior ventilação na parte traseira da cabine.

Em sua busca para manter seu caráter leve, alguns dos painéis da Oli são feitos de - espere por isso - papelão. Sim, papelão.

Fabricados pela parceira BASF, os painéis da carroceria são formados com papelão ondulado reciclado formado em uma estrutura de sanduíche alveolar que fica entre dois painéis de fibra de vidro.

O material é então revestido com uma resina protetora resistente, tornando os painéis tão fortes e leves. Na verdade, era tão forte que conseguimos sentar no próprio carro.

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E suas peculiaridades não terminam apenas com os materiais, já que o Oli tem outro truque na manga na forma de um deck traseiro e porta-malas estilo pick-up.